Satunnaiset kuvat

Syyskuinen aamu

Uusimmat

Blogin arkisto

184 Suomi kuntoon kävelemällä

Tiistai 4.9.2018 klo 18:07 - yrjöpoeka

Liikenneministeri Anne Berner oli Juha Sipilän löytö ja tulos on samankaltaista. Sipilän opeilla kurjistetaan köyhiä, työttömiä ja muita heikko-osaisia. Sipilä nimittää heitä suorasukaisesti luusereiksi kiertolauseiden avulla. Työttömille ei kelpaa työ ja he ovat ihan omaa syytään työttöminä. Heidän pitäisi ymmärtää olla iloisia siitä, että hallitus on tehnyt kaikkensa ettei heidän tarvitsisi koskaan käsitellä palkkaa. Töitä heidän tulee kyllä tehdä, koska jumalaisen opin mukaan luoja ei laiskoja elätä.

Berner on yrittänyt kaikin keinoin kehitellä keinoja, joilla voisi kurittaa autoilijoita. Liikenneministerinä hän ei ole huomannut, että hänen tärkein tehtävänsä olis huolehtia toimivasta tie- ja rataverkostosta. Ilmailuliikennettä unohtamatta. Berner on kuitenkin Sipilän paras oppilas ja hän tietää, että ensin on syyllistettävä kaikki liikennevälineiden käyttäjät. Hänellä on hyvänä taustatukena EUn antamat päästörajoitukset. Berner aikoo noudattaa näitä kaikessa ankaruudessaan. Muut Euroopan maat pyyhkivät sillä ukaasilla takapuoltaan ja naureksivat, että suomalaiset ovat pöljiä. Tekevät mitä käsketään ja paljon enemmän kuin on vaadittu ja paljon nopeammin.

Nyt ministeri suunnittelee työnantajien jakamia parkkipaikkoja verolle, koska se on työsuhde-etu. Kaiken lisäksi sen ilmaisuus ei houkuttele autoilijaa kulkemaan työpaikalle kävellen tai pyörällä. Kaikki keinot käytetään, että Suomi saavuttaa päästörajoitukset ensimmäisenä. Ministeriön papereissa on lähtökohtana se, että kaikenlaiset auton käytön kannustimet poistetaan. Se tarkoittaa myös sitä, että asunnon ja työpaikan välisen matkan verovähennysoikeus poistuu. Bernerin mielestä bensiinin ja dieselin hinnan raju nostaminen olis nopein tapa saavuttaa päästötavoitteet. Tämän edistämisohjelman nimellä kulkevan paperin tavoitteena on, että 2030 tehdään kävely- ja pyörämatkoja 450 miljoonaa enemmän kuin nyt.

Keskusta on puhunut koko Suomen asuttuna pitämisestä. Tällä ohjelmalla kaikki työlliset siirtyvät isoihin kaupunkeihin. Tämän jälkeen eivät Kainuulaiset kirvesmiehet enää kulje ympäri Suomea tekemässä keikkatöitä. Sama koskee kaikkia muitakin ammatinharjoittajia. Ei ole kannattavaa kulkea satojen kilometrien päähän. Tulevaisuudessa kirvesmies asuu muutaman kuukauden paikassaan ja kävelee töihin. Seuraavalle paikkakunnalle muutetaan taas ja kävellään siellä töihin.

Paras rusina on Bernerillä takataskussa. Huonolla tiestöllä kulkevia ryhdytään verottamaan tieverkon käyttömaksuilla. Auton käyttömaksu meillä jo onkin. Poliiseja ei riitä jokaisen tiensuuhun tutkailemaan kuka kulkee missäkin. Koska tekniikka on kehittynyt niin nyt valjastetaan sitä valvomaan kaikki kateelliset kanssa-autoilijat, eli kohta me valvomme toisiamme kuten entisen neukkuvaltiossa ja DDR:ssä tehtiin. Alkuvaiheessa toimijoina voisivat raportin mukaan olla Posti, eri viranomaiset ja erilaiset kuljetusyritykset. Näiden ajoneuvoihin asennettaisiin liikenneministeriön toimesta valvontalaitteet. Kaikkihan tietävät, että vain toinen autoilija osaa kyylätä toisten tekemisiä ja tekee sen erityisen mielellään.

Tämän jälkeen kaikki reissusi kirjoitettaisiin suureen kirjaan. Yksityisyytesi olisi lopussa. Tiet eivät siitä yhtään paranisi. Mutta tärkein Juhan toive toteutuisi.

Suomi kuntoon. Kävelemällä.

Avainsanat: liikenneministerianneberner, liikenteenedistämisohjelma, eunpäästörajoitukset, tieverkonkäyttömaksut, autojenparkkipaikatverolle

061 Siltarumpupolitiikasta Eurooppaan

Perjantai 9.3.2018 klo 19:22 - yrjöpoeka

Mielessäni on kaksi sellaista suurta hanketta, jotka pitäisi pikaisesti polkaista jalalle. Molemmat maksavat miljardeja. Molemmat tuovat suunnattoman määrän työtä rakennusaikana ja niiden vaikutus jatkuu siitä eteenpäin satoja vuosia. Tämä sillä arviolla, ettei ihmiskunta ammu itseään jalkaan.

Ensimmäinen ja nopeimmin jalalle lyötävä hanke on Jäämeren rata. Nyt liikenneministeri Bernerin tiedoitustilaisuudessa on esitelty reitti Rovaniemeltä Kirkkoniemeen Norjaan. Hankkeen hinta olisi nyt 2,9 miljardia euroa. Näistä 2 miljardia jäisi Suomen vastattavaksi. Hankkeessa on esitetty mitä se palvelisi, mutta minä lisäsin siihen välittömästi henkilöliikenteen. Junayhteys jäämerelle on muuttuvassa ja ympäristöystävällisessä maailmassa todellinen kilpailuvaltti. Keskikesän yöttömässä yössä aurinko paistaisi koko vuorokauden matkailijan silmiin joka lähtisi aamulla Helsingistä. Jäämeren rannalle alkaisi nousta hotelleja ja Kirkkoniemestä sen keskus.

Se toinen asia, joka samalla liittyy tähän ratahankkeeseen on tunneli Viroon meren alitse. Kaikki tavara joka tulisi pohjoisesta pääsisi Suomen lävitse Euroopan sydämeen. Samoin myös toiseen suuntaan. Tällaista junayhteyttä ei ole missään Euroopassa ja Suomi olisi siitä välittömästi eniten hyötyä saava osapuoli. Tunnelin hinta on tietysti melkoinen ja puhutaan kymmenistä miljardeista. Sen jälkeen kun se on saatu valmiiksi, sen kustannukset alkavat laskea ja tunneli ja rata ovat olemassa sukupolvelta toiselle.

En ole itse laskutaidoiltani riittävän hyvä arvioimaan kannattavuutta. Ajatelkaapa rata Roomasta Jäämerelle, rata Pariisista Jäämerelle, rata Ateenasta Jäämerelle, rata kaikista Euroopan kaupungeista Helsinkiin ja siitä Suomen läpi Jäämerelle. Se on jotakin sellaista mitä tässä ajassa tarvitaan. Samalla kun näitä hankkeita valmistellaan ja töitä niiden eteen tehdään, pitäisi maassamme saada runkorata (1) kunnostetuksi Eurooppalaisille nopeuksille (200-400km/h).

Kaikki nämä työt nostaisivat työllisyyden uusiin lukemiin ja muuttaisivat samalla pääradan varrella asutusten luonnetta. Valtava määrä työtä ja toimeentuloa tuo myös vastaiskun. Vihreä maailma huolestuu siitä, että Suomi menestyy. Jo nyt kuulen älämölöä siitä suunnasta. Saamelaisuudesta ja poroista otetaan vauhtia. Suomussalmen Hossa nimettiin uudeksi Suomi100 kansallispuistoksi. Kävijämäärän nousu sai heti vihreät liimanhaistajat suunniltaan. Suomussalmen matkailu on vireytymässä ja Hossan alueelle ollaan suunnittelemassa uusia matkailuun liittyviä majoitushankkeita. Heti alkoi valittaminen, että Hossan luonto on uhattuna.

Tätä kirjoittaessani kävin puhelinkeskusteluja ystävieni kanssa ratahankkeesta. Jokainen on samaa mieltä, että tämä on erinomainen hanke. Hinta ei saa olla este, koska tämän pitkäaikaiset vaikutukset ovat haittoja suuremmat. Sivusimme keskusteluissa myös muita reitti vaihtoehtoja. Kaikki olivat samaa mieltä kanssani, että Kirkkoniemi on paras. Ja Norjaan sijoittuvat yleensäkin. Kukaan ei halunnut vaihtoehtoa itään. Se ei ole vaihtoehto. Kyllä suomalainen on oppinut vuosisataisen historian aikana.

Seuraavalla hallituksella on tuhannen taalan työllistämisen taakka. Samalla sillä on tuhannen taalan paikka muuttaa kuihtuva Suomi Euroopan sydämeksi. Neljän vuodenajan Suomi. Yöttömänyön junareitti Helsingistä Jäämerelle.

Ei siltarumpupolitiikkaa. Työtä ja toimeentuloa. Näin minä sen näen.

Avainsanat: ratahankejäämerelle, tunnelihelsingistätallinnaan, liikenneministeriberner, yöttömänyönjunareittihelsingistäkirkkoniemeen, junallaroomastajäämerelle

022 Täyttä tuubaa pukkaa

Keskiviikko 25.1.2017 klo 10:08 - yrjöpoeka

Yleensä sanotaan jonkun tehdyn työn jälkeen, että priimaa pukkaa. Hallituksen toimia tarkastellessa ei voi välttyä sanonnalta, että täyttä tuubaa pukkaa. Viimeisimpänä tämän tason toimintana on liikenneministerin touhuilu uuden pyörän keksimisen parissa. Ei saanut keksittyä pyörää hän. Mutta ei myöskään lannistu. Toimii kuten Trump. Väittää median edessä asian aivan päinvastaiseksi totuuden kanssa.

Toivoisin kyllä Suomen medialta kriittisyyttä nauhoitusten pikaisen julkistamisen suhteen. Myös jenkkilässä mediat pohtivat Trumpin kohelluksen takia, ettei juttuja julkisteta, ennen kuin on tarkistettu pitävätkö väitteet paikkansa. Suomeksi sanottuna, valehtelevatko politiikot medialle härskisti. Huolimatta muunnellun totuuden puhumisesta, oman puolueen kannattajat ovat liikenneministerin takana liikuttavan yksimielisesti.

Kaiken kohelluksen jälkeen eräs Kainuulainen kansanedustaja edelleen uskoo ministerin olleen täysin oikeassa ja hänen ajamansa asia Suomen tulevaisuuden paras sijoitus. Ilmeisesti Trump on antanut kasvot sille, etteivät ihmiset ole kiinnostuneet totuudesta. He ovat kiinnostuneita siitä, kuka tosi-tv lähetyksissä parhaiten onnistuu. Totuudella ei tämän tuotteen kanssa ole mitään tekemistä.

Kaiken takana on täydellinen politiikkojen omien etujen ajaminen. Tämän aamun uutisvirrassa oli juttu jossa todettiin Suomen tipahtaneen yhden sijan kansainvälisessä korruptio vertailussa. Suomi on nyt sijalla kolme (3). Sija ei ole huono, mutta ja iso mutta. Vertailussa ei ole otettu huomioon Suomen virkavaltaista järjestelmää ja hyvä-veli verkostoja. Tämä todettiin uutisoinnin yhteydessä. Sen vaikutusta ei kuitenkaan lähdetty tarkemmin pohtimaan.

Viimeisten viikkoina on pääministerin mahdollisesta jääviydestä asioiden hoidossa keskusteltu todella paljon. Samassa yhteydessä on noussut esille se, ettei kansa usko politiikkojen puhtauteen. Kansa on kaiken keskustelun jälkeen täysin yhtä mieltä siitä, että politiikot ajavat omia etujaan. Samaan syssyyn on noussut keskusteluissa esille myös tämä järjestelmän sisällä oleva korruptio. Hyvä-veli järjestelmä.

Huolimatta tästä kaikesta kansa äänestää seuraavissa vaaleissa valtaan ne puolueet, joita hyvä-veli järjestelmä (vapaa lehdistö) nostaa tietoisesti esille. Huolimatta kansan tietoisuuden kasvusta, he eivät ole immuuneja median vedätykselle. Vapaa media julkistaa juttuja ja mainoksia niiden tahojen eteen, joilla on eniten rahoitusta. Tätä järjestelmässä olevaa olevaa ongelmaa ei ymmärretä korruptioksi.

Media on jokaisella paikkakunnalla tiukassa napanuorassa kunnan ja suurempien puolueiden kanssa. Samassa kompuksessa ovat pankit ja niiden kautta Leijona ja Rotary-järjestöt. Kaikissa näissä toimivat sitten johtavat politiikot ja kunnan virkamiehet. Täydennettynä suurimpien yritysten omistajilla. Aivan oikeutetusti voi kysyä, millainen on se vapaa lehdistö?

Kuulen kuinka jokin taho sanoo, ettei tämä ole totta? Ottakaapa selville oman kuntanne tilanne. Voitte yllättyä siitä, kuinka tiivis on se verkosto. Jokainen voi sitten pohtia, voiko se mahdollistaa sisäisen korruption?

Avainsanat: täyttätuubaa, liikenneministeriberner, trumpismi, sisäinenkorruptio

189 Nyt se vasta sairasta on

Maanantai 26.12.2016 klo 18:20 - yrjöpoeka

Kirjoitin eilen influessa- ja flunssa-aallosta, joka löi meille joulun viettoon tulleet petiin. Nyt hieman virottuani olen lueskellut valtakunnan uutisia ja sieltä sitä sairasta touhua tulee lisää. Hallituksen toimet eivät lupaa hyvää, kun liikenneministeri Anne Berner lupaa tuhat- ja yksihyvää liikenneväylien yksityistämisestä.

Aikoinaan hajoitettiin yksi kansallinen infrastuktuuri Tieliikelaitos, tutummin TVL ja aiemmin TVH. Tämä kansallisessa omistuksessa oleva laitos oli pitänyt hyvää huolta koko valtakunnan tieverkoista. Mitä sitten tapahtui, sen voi jokainen tienkäyttäjä tänä päivänä itse henkilökohtaisesti todentaa. Nyt ministerit lupailevat tieverkon kunnossapitämiseen aina vaalien alla lisärahoitusta. Mikäli TVL olisi edelleen olemassa, ei tarvitseisi lupailla mitään. Homma hoidettaisiin.

Anne Berner lupaa väylien yksityistämisestä kustannusneutraalia. Ilmeisesti lobbarit ovat luvanneet tuhat- ja yksihyvää syytä mallin käyttöönottoon. Minä en vielä ole nähnyt sellaista uudistusta, joka toimisi kustannusneutraalisiti. Siitä kertoo jo se, että Bernerillä on tiedossa niitä (lobbari) tahoja, jotka voisivat kiinnostua toiminnasta. Valtio saisi toimijoilta maksun ja nämä sitten toimisivat kuten sähköverkon omistajat nyt. Tedossa on vuorenvarma autoilijoiden ryöstö.

Samaan syssyyn ministeri lupailee hintojen alennuksia toisaalle. Kuka meistä maksajista oikeasti uskoo enää joulupukkiin? Kaiken lisäksi tämä yksityistäminen ja yhtiöittäminen voi olla selvää Bernerin ajatuksissa, mutta minua se ei todellakaan vakuuta. Berner on löytänyt myös varsinaisen Sammon tästä mallista. Hänen mukaansa se jopa kaksin- tai kolminkertaistaisi investoinnit väyliin. Mistä sellainen ihme yhtäkkiä tulisi? Ministerin laskupäällä yhtiö ottaisi lainaa ja eduskunta sitten hyväksyisi investointisuunnitelman 12-vuodeksi eteenpäin.

Minua kummastuttaa tämä kohta. Miksei valtio itse ota markkinoilta rahaa, koska tänään hyvämaineiselle valtiolle (Suomi) maksetaan siitä, että se lainaa rahaa markkinoilta? Tälle ei olisi mitään estettä. Samalla kun väyliä valtion toimesta kunnostettaisiin, työttömyys saisi kyytiä ja aluetaloudet pääsisivät liikkeelle. Onko tämä se syy, miksi väylät pitää ensin myydä yksityisille toimijoille? Ilmaista työvoimaa olisi markkinahintaan tarjolla halpatöihin. Tämä hallitus on haka keksimään erilaisia vatulointimenetelmiä, joilla kansalle syötetään ilmaa. Olisiko tämä perua silloisen valtionyhtiön Soneran UMTS-ilmakaupoista?

Palaan vielä eiliseen tilasto kirjoitteluuni. Olen huolestunut kaikista uhista, mitä tänä päivänä eteemme tulee. Mikään tilasto ei silti saa minua menettämään luottamustani ihmisiin. Kansallisuudesta ja uskonnosta riippumatta, ihmiset ovat samankaltaisia. Eivät yhden ihmisen pahat teot leimaa kansakuntia. Emme leimaa kaikkia suomalaisia raiskaajiksi joidenkin tekojen takia. Siksi ei ole syytä leimata muitakaan kansallisuuksia.

Jatkan sairastamista (flunssa). Hallitus sairaannuttaa kansallisen omaisuuden. Sinä maksat.

Avainsanat: liikenneministerianneberner, tieliikelaitos, soneranumtskaupat

012 Vielä kerran..

Keskiviikko 22.2.2012 klo 19:39 - yrjöpoeka


Olen joutunut miettimään toissaillan (20.2) antia ja muutama asia vaatii vielä päivittämistä. Joudun pakostakin nyt puuttumaan kahteen henkilöön ja heidän sanomisiinsa opiston keskusteluillassa.
Alustajina toimi liikenneministeri Merja Kyllönen ja toisena Suomussalmen kunnahallituksen puheenjohtaja Ritva Huttunen keskustapuolueesta.

Ministeriltä tuli punnittua ja harkittua puhetta ja on tunnustettava, että Kyllönen on kasvanut tehtävien mukana. Ritva Huttusen alustus oli pohjanoteeraus. Hänen puheestaan ei saanut muuta tolkkua, kuin että meillä menee surkeasti. Pitkässä jaarituksessaan hän toi esille yhteistyön niin, että kaikki olisivat samaa mieltä. Viestistä nousi esille voimakas perussuomalaisten vastaisuus. Koska hän oli kepulaisena nähnyt minun tulevan tilaisuuteen mukaan, hän käytti nimitystä populistipellet. Muitakin antipatiaa tihkuvia määreitä häneltä löytyi.

En ollut ainoa joka asiaa tilaisuudessa ihmetteli. Useita kommentteja kuulin ympäriltäni, joissa kuvattiin Huttusta vähemmän mairittelevasti. Keskustelun aikana Suomussalmen kunnan talousjohtaja Matti Mulari käytti puheenvuoron, jossa antipatia puhkesi todella kukkaan. Hänen puheensa aikaan salissa kuului huutoja ”älä valehtele” ja ”tyhmäkö sinä olet!” Harvoin olen kuullut välihuutoja Suomussalmelaislta, mutta nyt ne sattuivat hyvin kohdalleen. Talousjohtaja Matti Mulari on myös keskustapuolueen jäsen ja aktiivi. Ehkäpä juuri siksi hänen oli hyökättävä minua kohtaan.

Kuntauudistukseen ja koko Kainuun tulevaisuuteen liittyvään keskusteluun ei näillä henkilöillä tunnu olevan mitään järkiperäistä sanottavaa. Pelkkiä huutoja siitä, että kaikki palvelut viedään Kajaaniin. Mitään osaavaa argumentointia heiltä ei löydy.

Alustajat saivat käyttää yhteenveto puheenvuoron lopussa ja sen ministeri hoiti erinomaisen hyvin. Rouva Huttunen aloitti vastaamalla minun kritiikkiini, mitä kunta on saanut aikaan. Hän listasi kunnan piikkin sellaisia asioita, jotka olivat muiden kuin heidän tekemiään. Ihmiset todella puistelivat päätään ja sain kuulla ympäriltäni kommentteja, että tässäkö on keskustan parasta antia Suomussalmella. Oli pakko todeta, että äänestäjien antamilla valtuuksilla kepu on valinnut parhaat tyttärensä hoitamaan asioita.Jotta kaikki olisi mennyt vielä säälittävämmin, tilaisuuden vetäjänä toiminut elinkeinoasiamies Hannu Leinonen antoi Matti Mularille vielä mahdollisuuden sanoa sanottavansa.

Mitäpä viisasta vielä irtosi? Kuntaliitoksiin hän suorastaan suuttuneena mölisi, että meidän pitää liittyä Venäjän Pietariin. Ei muuta. Ei hyvältä näytä.

Tällaisten ihmisten oletetaan osaavan luotsata Suomussalmea tulevien aikojen kurimuksessa. Näitten ihmisten maailmankuva sumentuu kun he joutuvat kohtaamaan toista mieltä olevia. Järkytys oli heille vielä pahempi, kun yleisön enemmistö oli kanssani samaa mieltä yhden kunnan Kainuusta. En ihmettele, ettei maakuntalehden toimittaja kertonut lukijoilleen mitään tilaisuudesta.

Näillä eväillä jatketaan ja odotan innolla seuraavaa tilaisuutta. Silloin alustajian pitäisi olla kaksi kansanedustajaa, Eero Suutari ja Timo Korhonen.

Avainsanat: kuntauudistus.merjakyllönen, liikenneministeri, perussuomalaistenpelko, antipatia, säälittäväämölinää

011 Ollakko vai ei olla?

Tiistai 21.2.2012 klo 22:53 - yrjöpoeka


Päivän lehteä lukiessani tämä tuli väistämättä mieleeni.
Olin eilen mukana Suomussalmella järjestetyssä tilaisuudessa jossa alustajana oli myös ministeri Merja Kyllönen. Keskustelua käytiin todella ajankohtaisesta kuntauudistuksesta ja siihen liittyvästä  Kainuun tulevaisuudesta, ei pelkästään Suomussalmen. Nostin tilaisuuden ensimmäisessä yleisön puheenvuorossa esille, kuinka monta kuntaa tarvitaan tulevaisuuden Kainuuseen ja miksi. Aiheesta nousi todella vilkas keskustelu ja keskustelun ohessa tilaisuuden juontaja halusi äänestyttää paikalla olevia. Kaikilla oli vihreä ja punainen lappu, vihreä oli kyllä ja punainen ei. Juontaja halusi tietää mitä mieltä yleisö on esille nostamastani väitteestä. Väitteeni oli, että tulevaisuuden Kainuussa on vain yksi kunta. Juontajan leuka valahti rinnalle, kun yleisö nosti esille enemmän vihreitä kyllä lappuja.

Palaute keskustelun annista on päivän aikana joiltakin osin ollut epätietoista. Jotkin tahot nostattavat huutoa, että kaikki palvelut keskittyvät kohta Kajaaniin. Osa haluaa selkeästi tietää, mitä mieltä maakunnan poliitikot ovat Kainuun kuntien määrästä. Kanssani keskustelleet haluavat myös kuulla selkeät perustelut. Heille ei riitä perusteluksi väite palvelujen karkaamisesta jonnekin.

En ole tilannut itselleni Kainuun Sanomat nimistä maakunnallista lehteä. Sain aamusella ennen aamukahvin juontia ensimmäisen puhelinsoiton ja soittaja oli ihmeissään lehden uutisoinnista. Sama ihmettely jatkui pitkin päivää. Luin päivän aikana lehden Kontiomäen Shellin kahviossa ja toden totta. Toimittaja oli tehnyt uutisen aivan tilaisuuden sivuannista. Itse pääaiheesta kuntauudistuksesta ei sanaakaan! Ei sanaakaan siitä, että paikalla olleiden enemmistö oli yhden kunnan kannalla. Olen mielestäni erittäin hyvin aistinut ihmisten realistisen ajattelun viimeisen vuoden aikana. Vallassa olevien on vaikea nähdä ja uskoa muutoksen olevan tulossa. Vallassa oleviin lasken myös paikallisen median.

Nyt on mielenkiintoista nähdä, kuinka oma paikallislehti aihetta käsittelee torstain numerossaan? Nettisivustolla kyllä nostetaan esille tilaisuuden pääaihe.

Illan parasta antia on ollut ilo lapsenlapsen iloisista äänistä. Mummon kouluttaminen auton takapenkillä oli mielenkiintoista kuultavaa. Matka Kajaanista kotiin sujui mukavasti ja naurua ja pulinaa riitti. Huomenna on luvassa mukava päivä.
On helppoa olla iloinen ukki, kun tytön nimi on... Ilona!

Avainsanat: kuntauudistus, liikenneministerikyllönen, kainuuntulevaisuus, kainuunkunta, ollakkovaieiolla, näytelmäjatkuu

009 Talven sinistä hämäryyttä

Tiistai 19.1.2010 klo 20:56 - yrjöpoeka

Olen saanut tehdä rauhassa hiihtoladun pohjia lumikengillä, kova tuuli on hieman kiusannut. Erityisesti tänään, pakkasta oli aamupäivällä -23 ja todella kova tuuli. Nykyajan vaatetuksella saa tuulen vaikutuksen poistettua, mutta jäljet tuuli juoksuttaa umpeen aukeilla. Eilen vallitsi todellinen tammikuun sininen hämäryys ja tänään sain hetken nauttia auringon tuomasta valosta. Laitan molemmilta päiviltä kuvan tuonne kuvakansioon.

Yöjuna asiasta olen ajoittain kirjoitellut ja ottanut asiaan kantaa. Liikenneministeri teetti selvityksen entisillä selvittäjillä ja se on sanottava, että vastaus on kysyjän mukainen. Maakuntalehtemme Kainuun Sanomat on nyt viimein kiinnostunut asiasta ja se on erittäin hyvä. Vuosia meni niin, että kukaan ei oikein innostunut aiheesta. Ilmastonmuutokseen liittyvät asiat mielestäni pakottavat miettimään asiaa uudelta pohjalta ja ottamaan kokonaisuuden huomioon. On paljon taloudellisempaa kuljettaa pohjoisen huolto junalla kuin kumipyörillä maanteillä. Ministeri on kokoajan puhunut yöjuna asiassa Oulun kautta kulkevasta yhteydestä. Kainuulaisia se yhteys ei palvele millään tavalla, entinen yhteys itäistä rataa myöten on edelleen paras ja erityisesti lyhyin reitti. Tulevaisuudessa on huomioitava myös koillisen alueen juna selvitykset viime syksyltä. Siinä selvityksessä lähdetään siitä, että juna yhteys jatkuisi Kontiomäeltä taivalkoskelle ja sieltä Kuusamoon. Taivalkoskella on tärkein asia tulevaisuudessa Mustavaaran kaivoksen saaminen rautatien vaikutusalueelle. Kuusamon kohdalla puolestaan matkailu on se vetovoimatekijä ja on myös muistettava muu liikennöinti rautateillä. Juna yhteydet eivät tällä hetkellä palvele Kainuuta ja Itä-Suomea tasapuolisesti muuhun maahan verrattuna.

Avainsanat: sininenhetki, talviliikunta, yöjuna, liikenneministeri,

007 Luottamusmiehen arki jatkuu

Keskiviikko 13.1.2010 klo 20:29 - yrjöpoeka

Eilinen päivä meni kokonaisuudessaan Karhulanvaaralla koulutuksessa, oli oikein hyvä päivä. Oli hyviä koulutus kokonaisuuksia ja hyviä keskustelutilaisuuksia ruokailu ja kahvitauoilla. Koulutus aiheista jatkuu vielä kolmena päivänä, kuluvan vuoden aikana. Tänään oli sitten tuttu reissu Kajaaniin ja yksilöhuoltojaoston kokoukseen.

Säätila on todella hyvä, pakkaslukema on vaihdellut -4 ja -8 välillä. Ehdin iltapäivällä käydä hiihtämässä todella upeassa säässä ja sen päätteeksi hyppäsin vielä kotona pyörän selkään tekemään kunnollisen hikilenkin. Kuntoilun jäljiltä olo on todella raukea ja huomenna on tehtävä aamuharjoitus samoilla välineillä.

Hallintokokeilun jatkosta aletaan pikkuhiljaa puhua myös politiikkojen suulla. Viime maakuntavaalien jälkeen mahtipuolue keskusta on nyt tienhaarassa. Kainuussa on nyt niitä, jotka haluaisivat lopettaa kokeilun ja perustaa erilaisia kuntayhtymiä. Ideana olisi siinä se, että kuntayhtymien luottamusmiehet valittaisiin suurien puolueiden kunnallis- ja piirijärjestöissä. Viime vaalit osoittivat olemassa olevan uuden mahdollisuuden, yhden puolueen valta voi murtua jo seuraavissa vaaleissa. On todella mielenkiintoista nähdä nyt, kuinka puolueitten johtoihmiset Kainuussa ovat hiljaa aiheesta. Vain yksi ryhmä on ilmoittanut selkeästi omat reunaehtonsa ja se on perussuomalaiset, jotka linjasivat asiaa 3.1.2010. Sosiaalidemokraatit metelöivät aikoinaan kovasti asiasta ja Lipposen sinisistä ajatuksista, nyt puolueen nokkamies Kainuussa pyörittelee asiaa todella varovaisesti. Ajatukset ovat todella sinisen utuisia, joista ei saa selvää, mutta hän onkin kansanedustaja!

Yöjuna asia etenee byrokratian rattaissa hiljalleen ja sen eteneminen oli ennustettavissa. Tehtiin uusi selvitys sen kannattamattomuudesta ja sama taho hoiteli uusituilla päiväyksillä asian sutjakasti. Liikenneministeriötä ei kiinnosta ilmasto asiat, eikä se mahdollisuus, että mahdollisimman moni matkustaisi junissa. Henkilöautoilua halutaan jatkaa ja lisätä, koska se on valtion tuottavin lypsylehmä. Itä- ja Pohjoissuomen ruokahuolto ja muu tavara liikenne halutaan hoitaa edelleenkin kumipyörillä. Yöjuna asiassa nostetaan jatkuvasti esille vain yksi vaihtoehto, eli juna yhteys Oulun kautta Helsinkiin. Kainuulaiset haluavat siirtyä etelään suoraan ja lyhyempää reittiä, eli Kuopion kautta. Keskustan satraappi Vehviläinen ei voi muuta kuin toistaa samaa lausetta, liian kallista. Luotettavaa arviointia kannattavuudesta on todella vaikea saada, ministeriön ja puoluetoimiston puppugeneraattori suoltaa vain omaa arviointia. Suomen rautatiematkustajien sivuilta voi lueskella toisen laista näkökulmaa asiaan.

Avainsanat: hallintokokeilu, maakuntavaalit, lipposensinisetajatukset, yöjuna, liikenneministeriö, keskustansatraappi, suomenrautatiematkustajat