Satunnaiset kuvat

teno 3-8.72007 073

Uusimmat

Blogin arkisto

006 Ojasta allikkoon

Perjantai 4.1.2019 klo 10:59 - yrjöpoeka

Näin kuuluu vanha sanonta. Se pitää erityisen hyvin paikkansa Suomen tieverkoston tilasta käytävässä keskustelussa. Olen elänyt lapsuuteni pienessä kyläyhteisössä, jossa sijaitsi silloin TVHn tukikohta. Tukikohdassa oli kymmeniä työntekijöitä ja sen vastuualueena oli Suomussalmen kunnan pohjoispuoli. Käytännössä tukikohta vastasi kunnan toisesta puolikkaasta. Työpaikkaa tukikohdassa pidettiin ikuisena. Sitten vallan saivat yksityistämisen paiseen saaneet poliitikot. Yhteistä hyvää lähdettiin purkamaan ja yksityistämään. Kaikki sillä verukkeella, että valtiojohtoinen oli liian kallista.

Mitä olemme saaneet tilalle. Todella toimimattoman ja tehottoman järjestelmän alati muuttuvine kilpailutuksineen. Yksi urakoitsija ottaa pääurakan ja kilpailuttaa sitten työkohteita edelleen pienillä urakoitsijoilla. Lopulta ollaan tilanteessa, jossa urakoitsijaksi kelpaa kuka tahansa ajokortin omaava. Sen huomaa välittömästi työjäljen laadussa. Valtatie 5 (E63) on hyvä esimerkkikohde. Siellä missä vaihtuvat urakoitsijoiden työalueet on nähtävillä todella eritasoisia tienkunnostuksia. Se kenellä on pitkään toimineita urakoitsijoita ja autoilijoita, he tekevät laadukasta jälkeä. Useimmiten työn jälki on todella ala-arvoista. Polannetta riittää, koska urakoitsijoilla ei ole käytössään tiekarhuja, joilla polanteen saisi poistettua.

Valtiovalta pesee käsiään ja kertoo tänään ministeri Orpon suulla, että tiestöllä on korjausvelkaa miljardeja euroja. Peruskunnostusvelkaa kymmeniä miljardeja. Mistä se velka on tullut? Silloin kun teitten kunnossapidosta vastasi TVH/TVL ei ollut korjausvelkaa. Asia hoidettiin valtion bujetissa kausi kerrallaan. Yksityistämisen innossa unohdettiin juuri tämä asia tietoisesti. On päivänselvää, ettei yksityisellä taholla ole sellaisia rahoja tiestöjen ylläpitoon. Kyllä ne siellä rahastaa voivat, mutta siihen se sitten jääkin. Pidin tielaitoksen yksityistämistä aikoinaan suurena virheenä. Olin silloin ja olen edelleenkin oikeassa. Tie- ja ratainfran ylläpito olisi pidettävä valtion käsissä. Mutta sitä vastustavat kokoomus ja keskusta. Näiden puolueiden mukana myös kaikki hallitukseen haluavat takiaispuolueet. Englanti yksityisti rataverkon ja se on tänään kaaoksessa.

Sipilän mukaan haalima Anne Berner on yksityistämisen vimmassa myymässä kohta jokaisen kilometrin kansallisvarallisuudella rakennettuja tie- ja ratakilometrejä. Näitä yksityistämissuunnitelmia tehdään sitä varten, että omat jo toimivat yhtiöt hyötyisivät valtion rahoista. Toisaalta bulvaanien avulla laitetaan uusia tulille. Joka sanoo että tämä on höpöpuhetta, voi tutustua rauhassa kansanedustajien intoon yhteisten varojen käyttöön saamisessa kepulikonstein. Ovat ne olleet hanakoita hoitamaan omat etunsa ensin. Siitä siihen, ettei keskusta jo ota tätä vaalilauseeksi. Oma etu ensin.

Kansanedustajien tulisi olla hyvämaineisia, mutta nykyistä eduskuntaa vaivaavat rikolliset ja oman edun tavoittelijat. Menneisyydessä on yhdellä jos toisella visusti vaiettavia aiheita. Toivoisin joskus syntyvän sellaisen liikkeen, joka ei ottaisi ketään ehdokkaksi, jolla on syntejä taakkanaan, ylinopeus sakkoja lukuun ottamatta. Nekin siinä tapauksessa, että ne ovat yksittäisiä useiden vuosien välillä olleita. Mikäli kolme samana vuonna, ei asiaa ehdokkaaksi, koska se osoittaa jo vakavaa piittaamattomuutta.

Hyvämaineinen kansanedustaja. Tänään se on pelkkä vitsi. Ei siis ihme, ettei ymmärretä enää yhteisen hyvän päälle.

Tulipa tuossa mieleeni, pitäisikö eduskunta yksityistää..?

Avainsanat: tvl/tvh, tieverkostonkorjausvelka, petteriorpo, anneberner, tiejarataverkonyksityistämishanke, hyvämaineinenkansanedustaja

185 Tieasiaa ja puolueasiaa

Keskiviikko 5.9.2018 klo 13:51 - yrjöpoeka

Eiliseen kirjoitukseen oli pakko laittaa jatkoa, kun sain yhteydenottoja erityisesti Kainuun alueelta. Jokainen oli sitä mieltä, että ministeri Berner ja keskusta on kohta lopullisesti raunioittanut Suomen tiestöt. He olivat samaa mieltä, että ministeri on täysin unohtanut tehtävänsä. Sain kyselyjä siitä, miltä seuraava vuosi näyttää ja kerroin heille, että ajankohtaista tietoa löytyy Suomen Tieyhdistyksen sivuilta. Hallituspuolueilta sitä ei tarvitse kysyä, koska heidän mielestään asiat tulevat olemaan hyvin.

Asiat eivät varmasti ole hyvin, jos eri alojen kuljetusyrittäjät joutuvat kelien takia jättämään ajonsa, kun tiestä ei pääse kulkemaan. Tämä on todella mahdollista vain Suomessa. Arvostelen paljon tuota itäistä valtiota, mutta siellä junat kulkevat kelillä kuin kelillä tuhansien kilometrien matkoja. Meillä joudutaan kelkkomaan asiakkaita välillä takseilla ja linja-autoilla seuraaville pysäkeille. Mitäpä Berner aikoo tehdä. Hän haluaa vähentää korjausvelkaa. Miksei hän sitten tee selkeätä ehdotusta? Tehtäköön vaikka velalla, se olisi satsausta kuitenkin Suomen tulevaisuuden eteen. Nyt hän miettii vain kuinka nyhtää valtion budjettiin lisää rahaa autoilijoilta.

Minulta on kyselty usein, mitä mieltä minä olen näistä uusista puolueista. Aloitetaan ensin vanhasta ketusta Väyrysestä. Hän on ilmeisesti nyt päätynyt uuteen 7 tähden versioonsa. Kansalaispuolue ja keskusta sai sitten jäädä. Väyrysen kannalta on hankalaa, että hänen oikeudenkäyntinsä Kansalaispuolueen johtoa kohtaan on juuri nyt. Julkisuus on nyt ja se unohtuu äänestäjiltä kevääseen mennessä. Väyrysellä on kuitenkin kova uho päällä ja aikomus saada kaksinumeroiunen luku kansanedustajia. Voi keskustaa, joutuu pian sinisten tasolle. Väykkä vie ääniä kyllä keskustalta

Kansalaispuolueesta ei kannata edes keskustella, sillä se on vailla mitään mahdollisuuksia. Kilpelaisen tunnettavuus ei riitä, vaikka hänet kyllä tunnetaan keskustan kenttäväen keskuudessa. Jokainen ääni minkä Kansalaispuolue saa on jälleen pois keskustalta. Siniset ovat vielä täysi mysteeri. On kuitenkin todettava se, että heillä on sellaisia ehdokkaita joilla on hyvä taustatunnettavuus. Siksi uskon heidän olevan loppupeleissä todella vaikea vastustaja erityisesti perussuomalaisille. Nykyisten persujen porukka on niin tuntematonta sakkia, että gallupeista huolimatta heille käy kylmä kyyti. Olen aiheesta keskustellut tuttujeni kanssa ja minua ei vielä uskota. Minä luotan omaan tuntemukseeni politiikasta.

Liike Nyt omaa kyllä potentiaalia. Liike rakentaa kaikessa hiljaisuudessa verkostoaan ja sille on olemassa tilausta. Perussuomalaiset olivat useille muutosta haluaville täydellinen pettymys. Mikäli liike saa mukaansa oikeasti järkeviä ihmisiä sillä on mahdollisuus nousta eduskuntaan. Liike Nytin etu on myöskin se, että sitä tukevien joukossa on paljon julkisuuden ihmisiä. Heillä ei ole painolastina puoluetta. Näillä julkisuuden ihmislllä on kuitenkin kyky toimia yhdessä. Sitä tarvitaan, mikäli ryhmä pääsee eduskuntaan. Odotan todella mielenkiinnolla tulevaa syksyä.

Vanhoilla puolueilla on edessä kovat ajat. Erityisesti keskusta saa varoa ja persut. Niiden pesiä jakavat useat tahot. Olen tullut siihen tulokseen, että gallupit voivat joutua koville vaalituloksen kanssa.

Harri Holkeri sanoi aikoinaan; minä juon nyt kahvia. Minä teen nyt samoin.

Avainsanat: tieverkostonkorjausvelka, suomentieyhdistys, uudetpienpuolueet, 7tähdenliike, kansalaispuolue, sininenpuolue, liikenyt, harriholkeri